Vídeo avançado com mais contexto e configuração

A pedra angular de qualquer sistema avançado de telemática de vídeo é o vídeo de eventos – a prova documental de acidentes e outros incidentes de interesse, capturando tanto o que aconteceu antes quanto o que aconteceu depois do incidente. Os vídeos de incidentes podem ser capturados automaticamente, por meio de gatilhos de sensores G ou do barramento do veículo (frenagem brusca, etc.). Em sistemas mais avançados, os eventos podem ser gerados por algoritmos de Assistência Avançada ao Condutor (ADAS) ou Monitoramento do Condutor (DMS) que detectam proximidade excessiva, distração do motorista, etc. Os vídeos de eventos também podem ser gerados sob demanda, seja pelo gestor da frota ou pelo motorista. Para o gestor da frota, é fundamental ter a capacidade de extrair segmentos de vídeo do armazenamento de gravação em loop (DVR), para qualquer ativo ou motorista, fazendo uma solicitação a partir do portal da frota. Para os motoristas, um recurso de "botão de pânico" que pode capturar trechos de vídeo em torno de incidentes na estrada a qualquer momento, oferece suporte em uma variedade de cenários nos quais eles não são os culpados.

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Embora o vídeo por si só ofereça um valor imenso, aumentá-lo com mais contexto sobre os incidentes amplia o valor que as frotas podem obter deles. Com isso em mente, estamos empolgados em anunciar algumas melhorias na forma como os vídeos de eventos são apresentados aos usuários finais.

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Vídeo bidirecional

Um benefício fundamental do vídeo bidirecional, que tem impulsionado a adoção de sistemas de câmera dupla em particular, e sistemas de múltiplas câmeras em geral, é o fato de que mais ângulos de visão geralmente resultam em mais contexto. Um acidente em que o motorista estava distraído porque olhava para o celular está no extremo oposto de um acidente em que alguém corta sua frente repentinamente enquanto seus olhos ainda estavam na estrada. As implicações financeiras disso também são significativas, com a responsabilidade no primeiro caso sendo grave. Consequentemente, há um valor imenso em reconhecer comportamentos potencialmente perigosos do motorista (enviar mensagens, telefonar, fumar, etc.) a partir de vídeos que oferecem uma visão abrangente da cabine e do exterior, e tomar medidas corretivas com antecedência.

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Juntamente com o lançamento da nossa primeira solução integrada de câmera dupla, SmartCam, agora oferecemos suporte a vídeos de eventos tanto no formato de mosaico lado a lado quanto em picture-in-picture das visões da estrada e do motorista, conforme mostrado acima. Isso se soma ao conjunto robusto de parâmetros configuráveis que os TSPs já utilizam para criar soluções que proporcionam o máximo valor às frotas, mantendo-se dentro dos limites prescritos de upload de dados – duração do vídeo, qualidade, resolução, etc.

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Sobreposições de perfil de sensor

Além do vídeo, nosso SDK captura uma variedade de outros metadados sincronizados no tempo sobre incidentes, como valores do sensor G de 3 eixos e velocidade. Como mostrado no vídeo acima, nossa plataforma agora permite visualizações de eventos mais ricas, onde o vídeo pode ser visto em sincronia com perfis de sensor G e velocidade. Para acidentes e incidentes como frenagens bruscas e curvas acentuadas, isso proporciona uma percepção imediata e intuitiva da gravidade dos eventos. Para nós, este é o primeiro passo para construir uma estrutura onde o vídeo se torna a peça central de uma experiência rica e em camadas sobre os eventos, que inclui uma infinidade de outros dados capturados do barramento do veículo e de outras fontes de dados.

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Embora a experiência em torno do vídeo em si seja fundamental para a telemática de vídeo, quando a borracha encontra o asfalto (literalmente, neste caso), os detalhes sobre como e quando o vídeo é carregado e acessado pelas frotas também são importantes. O aumento da carga útil em torno do vídeo, quando comparado aos dados telemáticos convencionais aos quais as frotas estão acostumadas, exige decisões mais criteriosas sobre a criação e o upload de vídeos. Ouvimos nossos parceiros TSPs sobre a necessidade de dar às frotas ainda mais controle sobre quando e como os vídeos são carregados, e disso surgiu uma extensão para nosso serviço de DVR existente – o DVR Aprimorado.

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DVR Aprimorado (E-DVR)

O DVR convencional oferece aos gestores de frota a capacidade de solicitar um vídeo a partir de seu portal administrativo para qualquer veículo e qualquer segmento de tempo, a partir de um buffer de vídeo em loop. Isso lhes dá a garantia de que, mesmo que os gatilhos automáticos percam um evento de interesse, eles sempre podem recuperar segmentos de vídeo sob demanda. A duração pela qual o vídeo fica acessível, no entanto, é limitada pela quantidade de armazenamento a bordo, sendo comum uma disponibilidade de 7 a 15 dias antes que os dados sejam sobrescritos.

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Com nosso serviço E-DVR, agora oferecemos às frotas a capacidade de armazenar vídeos de eventos por períodos mais longos, na ordem de 2 semanas a um mês. Vídeos de eventos acionados automaticamente são armazenados separadamente do buffer principal do DVR, para que os administradores da frota possam acessá-los posteriormente. O principal caso de uso que tínhamos em mente era a capacidade de carregar vídeos de eventos em tempo real com resoluções mais baixas (por exemplo, 360p ou menos) e dar aos gestores de frota a capacidade de solicitar filmagens em alta resolução (720p ou mais) sobre incidentes específicos que desejam examinar com mais detalhes posteriormente. Isso pode ser particularmente eficaz para frotas que instituem programas de treinamento e revisão com motoristas (onde o vídeo de alta resolução é essencial), sem comprometer os custos de dados no uso diário. Combinado com métricas de gravidade de eventos, esta pode ser uma ferramenta poderosa para otimizar orçamentos de upload de dados.

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Estamos empolgados em lançar esses recursos, vê-los aprimorar suas soluções e entregar valor real aos usuários finais. Como sempre, no entanto, ainda é Dia 1.