Vídeo avançado com mais contexto e configuração

A pedra angular de qualquer sistema avançado de videotelemática é um vídeo de evento - a evidência de registro de acidentes e outros incidentes de interesse, capturando tanto o que aconteceu antes do incidente quanto o que aconteceu depois. Os vídeos de incidentes podem ser capturados automaticamente, por meio de acionadores de sensores g ou do barramento do veículo (frenagem brusca, etc.). Em sistemas mais avançados, os eventos podem ser gerados por algoritmos de Assistência Avançada ao Motorista (ADAS) ou Monitoramento do Motorista (DMS) que detectam ultrapassagens, distração do motorista etc. Os vídeos de eventos também podem ser gerados sob demanda, seja pelo gerente de frota ou pelo motorista. Para o gerente de frota, é fundamental ter a capacidade de extrair segmentos de vídeo do armazenamento gravado em loop (DVR), para qualquer ativo ou motorista, fazendo uma solicitação no portal da frota. Para os motoristas, um recurso de "botão de pânico" que pode capturar trechos de vídeo sobre incidentes na estrada a qualquer momento, capacita-os em uma variedade de cenários em que eles não são culpados.

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Embora o vídeo, por si só, tenha um valor imenso, ampliá-lo com mais contexto sobre os incidentes aumenta o valor que as frotas podem extrair dele. Com isso em mente, temos o prazer de anunciar alguns aprimoramentos na forma como os vídeos de eventos são apresentados aos usuários finais.

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Vídeo bidirecional

Um dos principais benefícios do vídeo bidirecional, que tem impulsionado a adoção de sistemas de câmera dupla, em particular, e de sistemas com várias câmeras, em geral, é o fato de que mais visualizações geralmente resultam em mais contexto. Um acidente em que o motorista se distraiu porque estava olhando para o celular está no extremo oposto do espectro de um acidente em que alguém o interrompe repentinamente enquanto seus olhos ainda estavam na estrada. As implicações financeiras desse fato também são significativas, sendo que a responsabilidade no primeiro caso é grave. Consequentemente, é de grande valia reconhecer o comportamento potencialmente perigoso do motorista (mensagens de texto, chamadas, fumo etc.) por meio de vídeos que oferecem uma visão abrangente do interior e do exterior da cabine e tomar medidas corretivas com antecedência.

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Juntamente com o lançamento de nossa primeira solução integrada de câmera dupla, a SmartCam, agora oferecemos suporte a vídeos de eventos no formato de mosaico lado a lado e picture-in-picture de visualizações voltadas para a estrada e para o motorista, conforme mostrado acima. Isso se soma ao conjunto robusto de parâmetros configuráveis que os TSPs já usam para criar soluções que ofereçam o máximo de valor às frotas e, ao mesmo tempo, permaneçam dentro dos limites prescritos de upload de dados - duração do vídeo, qualidade, resolução etc.

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Sobreposições de perfis de sensores

Além do vídeo, nosso SDK captura uma variedade de outros metadados sincronizados com o tempo em torno de incidentes, como valores e velocidade do sensor g de 3 eixos. Conforme mostrado no vídeo acima, nossa plataforma agora permite visualizações de eventos mais ricas, em que o vídeo pode ser visualizado em sincronia com os perfis do sensor g e a velocidade. Para acidentes e incidentes, como freadas bruscas e curvas, isso proporciona uma sensação imediata e intuitiva da gravidade dos incidentes. Para nós, esse é o primeiro passo para a criação de uma estrutura em que o vídeo se torna a peça central de uma experiência rica e em camadas em torno de eventos, que inclui uma grande quantidade de outros dados capturados do ônibus do veículo e de outras fontes de dados.

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Embora a experiência em torno do vídeo em si seja fundamental para a experiência de telemática de vídeo, quando a borracha atinge a estrada (literalmente, nesse caso), os detalhes sobre como e quando o vídeo é carregado e acessado pelas frotas também são importantes. O aumento da carga útil do vídeo, quando comparado aos dados telemáticos convencionais com os quais as frotas estão acostumadas, exige decisões mais ponderadas sobre a criação e o upload do vídeo. Ouvimos nossos parceiros TSPs sobre a necessidade de dar às frotas ainda mais controle sobre quando e como os vídeos são carregados e, a partir disso, surgiu uma extensão do nosso serviço de DVR existente - o Enhanced DVR.

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DVR aprimorado (E-DVR)

O DVR convencional oferece aos gerentes de frota a capacidade de solicitar um vídeo de seu portal de administração de qualquer veículo para qualquer segmento de tempo, a partir de um buffer de vídeo em loop. Isso lhes dá a garantia de que, mesmo que os acionadores automáticos percam um evento de interesse, eles sempre poderão recuperar segmentos de vídeo sob demanda. No entanto, a duração do acesso ao vídeo é limitada pela quantidade de armazenamento a bordo, com uma disponibilidade típica de 7 a 15 dias antes que os dados sejam substituídos.

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Com nosso serviço E-DVR, agora oferecemos às frotas a capacidade de armazenar vídeos de eventos por períodos mais longos, da ordem de duas semanas a um mês. Os vídeos de eventos acionados automaticamente são armazenados separadamente do buffer principal do DVR, para que os administradores da frota possam acessá-los posteriormente. O principal caso de uso que tínhamos em mente era a capacidade de carregar vídeos de eventos em tempo real em resoluções mais baixas (por exemplo, 360p ou menos) e oferecer aos gerentes de frota a capacidade de solicitar filmagens em resolução mais alta (720p ou mais) de incidentes específicos que eles queiram examinar mais detalhadamente em um momento posterior. Isso pode ser particularmente eficaz para frotas que instituem programas de treinamento e avaliação com motoristas (em que o vídeo de alta resolução é essencial), sem comprometer os custos de dados relacionados ao uso diário. Juntamente com as métricas de gravidade de eventos, essa pode ser uma ferramenta poderosa para otimizar os orçamentos de upload de dados.

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Estamos animados para implementar esses recursos, vê-los aprimorar suas soluções e fornecer valor real aos usuários finais. No entanto, como sempre, ainda estamos no Dia 1.