Dash Cams para frotas - um guia completo

O segmento de telemática de vídeo é o que mais cresce no mercado de reposição, com fortes ventos a favor. Desde uma maior conscientização do valor derivado de um sistema de segurança baseado em vídeo até a disponibilidade de hardware em um espectro de funcionalidade, formato e preço, as câmeras de painel conectadas estão se tornando cada vez mais predominantes em veículos comerciais de todos os tipos e tamanhos, globalmente. Embora as opções continuem crescendo, o mesmo acontece com a complexidade da decisão que uma frota precisa tomar para garantir que tenha a solução certa para suas necessidades. Um paradoxo de escolha, mas estamos aqui para ajudar.

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Analisamos a fundo os quatro principais fatores a serem considerados ao analisar as câmeras de painel para frotas e, ao mesmo tempo, os principais casos de uso e fluxos de trabalho que precisam ser cobertos - fator de forma, especificações. (e a funcionalidade resultante), instalação e conectividade e integração com as soluções de telemática existentes. Observe que o foco deste artigo está principalmente nos componentes de hardware de uma solução de telemática de vídeo. Para obter uma visão geral mais holística da telemática de vídeo, consulte nossos outros artigos que abordam a funcionalidade, os fluxos de trabalho e muito mais.

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Fator de forma

Sistemas de câmera única:

No que diz respeito às câmeras de painel, a forma segue a função. Uma única câmera voltada para a estrada, que grava vídeos em loop durante a viagem e fornece evidências de acidentes e outros incidentes na frente do veículo, é a categoria mais comum de câmera de painel presente nos veículos comerciais atualmente. Normalmente, elas incluem algum armazenamento a bordo, expansível por meio de um cartão SD. As câmeras simples com apenas a funcionalidade básica de gravação de vídeo geralmente são menores, em comparação com as câmeras com chipsets mais capazes para IA e outras tarefas de processamento avançado, que precisam ser projetadas em torno de um espaço físico maior e considerar a dissipação de calor e outros fatores. As câmeras voltadas para a estrada geralmente têm um amplo campo de visão (FOV), às vezes de até 140 graus, garantindo que os vídeos de incidentes cubram o contexto máximo em torno de um veículo.

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Sistemas de câmera dupla:

Com o aumento do foco no efeito do comportamento do motorista dentro da cabine como um fator causal de acidentes, os sistemas de câmera dupla com visão da estrada e da câmera do motorista começaram a se tornar populares. Eles vêm em duas variantes:

• Sistemas monolíticos com a câmera da estrada e do motorista em uma única unidade. As vantagens desses sistemas são que eles são mais fáceis de instalar, com menos peças móveis, e podem fornecer uma visão de toda a cabine (inclusive dos passageiros) por terem um FOV alto. Geralmente, são montados centralmente para proporcionar uma visão ideal da estrada e da cabine.
• A câmera do motorista é um acessório separado, com uma conexão com fio à unidade principal que contém a câmera voltada para a estrada. A flexibilidade de montar a câmera voltada para o motorista separadamente significa que ela pode ser colocada perto do motorista com uma visão quase frontal do rosto do motorista, o que é desejável para algoritmos de IA que fornecem recursos de DMS, como alertas de distração e sonolência do motorista. No entanto, essas câmeras são projetadas para capturar apenas uma visão estreita do motorista e, normalmente, têm um FOV menor.

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Um fator importante ao considerar os sistemas de câmera voltados para o motorista é a disponibilidade de fontes de iluminação durante a noite e em condições de baixa luminosidade dentro da cabine. A iluminação infravermelha (IR) na forma de LEDs perto da câmera voltada para o motorista é comum, fornecendo iluminação dentro da cabine sem causar distração ao motorista.

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Sistemas com várias câmeras:

Os sistemas que fornecem cobertura de vídeo em 360 graus em torno de um veículo são um subsegmento em expansão do mercado de videotelemática, impulsionado pela necessidade de as frotas garantirem a cobertura contra a responsabilidade de todos os tipos de incidentes, incluindo colisões traseiras, colisões laterais e muito mais. O principal caso de uso desses sistemas é a gravação contínua em loop de 5 a 6 câmeras instaladas ao redor do veículo e, consequentemente, eles precisam de uma quantidade significativa de armazenamento a bordo, às vezes da ordem de 1 TB ou mais. Fisicamente, eles geralmente assumem a forma de um gravador de caixa preta que inclui armazenamento, computação e conectividade, com várias câmeras conectadas.

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Especificações e funcionalidade das Dash Cams

• Os sistemas que suportam principalmente a gravação de vídeo em loop (DVR) e a geração de eventos com base no processamento do sensor G exigem recursos de computação modestos. Os chipsets compatíveis com esses sistemas oferecem funcionalidade de codificação/decodificação de vídeo HD, LTE/Wi-Fi para conectividade e computação mínima para o processamento de dados do sensor G no dispositivo.
• Sistemas que suportam IA baseada em borda para ADAS e DMS, além da funcionalidade de telemática de vídeo padrão (DVR, eventos de sensor G). Esses sistemas exigem chipsets mais potentes e dependem de GPUs para descarregar as cargas de trabalho de inferência de IA da CPU (os chipsets da Ambarella, Qualcomm, Mediatek e Intel são populares entre as soluções de câmera de painel habilitadas para IA). A IA baseada em borda permite o treinamento do motorista em tempo real na forma de alertas sonoros ou visíveis (LEDs), evitando a ocorrência de possíveis incidentes. Alguns dos alertas gerados por esses sistemas são:
• Cumprimento do limite de velocidade
• Conformidade com a placa STOP
• Monitoramento da distância de acompanhamento
• Monitoramento de desvio de pista
• Distração do motorista (desviar o olhar da estrada)
• Sonolência do motorista

• Os sistemas multicâmeras consistem em uma unidade de computação central/ECU, que consiste em armazenamento integrado, conectividade e portas de entrada para que várias câmeras acessórias transmitam e gravem vídeos. Normalmente usadas em veículos maiores com grandes pontos cegos, as câmeras podem fornecer uma visão da estrada, pontos cegos em ambos os lados, a traseira do veículo e uma visão dentro da cabine. O FOV desses sistemas de câmera geralmente é grande (150 graus ou mais), cobrindo todo o espaço ao redor do veículo. Opcionalmente, esses sistemas também oferecem um visor que mostra uma imagem ao vivo da visão ao redor do sistema, o que é especialmente importante para caminhões com grandes reboques que entram e saem de locais apertados. Os sistemas mais avançados oferecem software para unir as várias visualizações ao redor do veículo em uma visão panorâmica perfeita de 360 graus.

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Instalação e conectividade de Dash Cams

É importante que as frotas considerem a complexidade da instalação ao analisarem os custos totais envolvidos, que precisam ser mapeados para o nível de funcionalidade desejado de um sistema de telemática por vídeo:

• Os sistemas autoinstaláveis normalmente fornecem cabos de entrada de energia/GND que precisam ser conectados à fonte de energia do veículo. Na maioria das instalações, a fiação para ignição e status também é suportada, o que é fundamental para a implementação da inicialização/parada automática da gravação de vídeo. Os cabos com adaptadores de porta de acendedor de cigarros geralmente não são populares em frotas comerciais e são mais populares em soluções de vídeo voltadas para o consumidor. As câmeras voltadas para a frente e para o motorista geralmente são montadas nos para-brisas, com um suporte de montagem que usa fita adesiva VHB da 3M ou de outros fornecedores. A montagem de câmeras no para-brisa deve considerar tanto as leis e regulamentações relevantes em diferentes regiões quanto o desempenho ideal dos algoritmos ADAS e DMS.
• Os sistemas de câmera única e dupla mais avançados oferecem portas de barramento do veículo e conectividade J1939/OBD/J1708, garantindo que as soluções de telemática por vídeo também possam consumir acionadores do barramento do veículo para capturar automaticamente vídeos de eventos. Isso também ajuda a fornecer a velocidade precisa do veículo e outros parâmetros do veículo, como o status da frenagem, que podem ser consumidos pelo ADAS e por outros aplicativos avançados executados no dispositivo. Geralmente, recomenda-se a instalação profissional para esses sistemas.
• Os sistemas multicâmeras exigem uma extensa fiação dentro e ao redor dos veículos para conectar diferentes câmeras à ECU/caixa telemática e são instalados por profissionais ou vêm instalados de fábrica como opcional em veículos novos.

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As opções de conectividade nas câmeras de painel geralmente consistem no seguinte:

• LTE/4G, que está se tornando o padrão de fato na maioria das soluções autônomas, dadas as cargas de dados em torno da telemática de vídeo.
• Wi-Fi, que suporta dois casos de uso principais:
• Nos sistemas em que o upload de dados da câmera do painel é feito por meio de uma caixa preta de telemática ou de um dispositivo móvel externo, como um tablet ELD com conectividade 4G, as câmeras do painel se conectam e transmitem dados localmente por Wi-Fi.
• Aplicativos móveis para instaladores e motoristas interagirem e configurarem câmeras por Wi-Fi - especialmente relevante para câmeras sem monitores e outras opções de UX nativas.

• Bluetooth, que pode ser útil para que os periféricos se comuniquem com a câmera do painel, por exemplo:
• Caixas pretas de telemática que transmitem acionadores gerados pelo barramento do veículo para a câmera do painel para iniciar a captura de vídeo.
• Botões inteligentes habilitados para BT que o motorista pode usar para captura de vídeo sob demanda.

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Integração com soluções existentes

As Dash Cams (e os dados que elas geram) não existem no vácuo, e a integração com a solução de telemática existente que a frota já usa é fundamental para sua aceitação. Isso tem dois aspectos principais:

• Integração no dispositivo com o barramento do veículo para acionar vídeos sobre eventos existentes e também receber fluxos de dados de alta fidelidade sobre velocidade e outros parâmetros relevantes do veículo. Nas câmeras de painel com portas de barramento do veículo, isso é suportado nativamente. Em outros casos, as conexões Wi-Fi, BLE ou RS-232 entre uma câmera de painel e uma caixa preta de telemática existente formam a base para integrações profundas. Se nenhuma das opções acima for viável, as integrações superficiais são uma opção: um dispositivo de telemática conectado que envia acionadores para a nuvem, que, por sua vez, se comunica com a câmera do painel por um canal LTE/4G separado. A última implementação, no entanto, devido ao caminho de comunicação de ida e volta, sofre com problemas de conectividade com a nuvem no campo.
• Integração de back-end, com vídeos, scorecards de motoristas e outros metadados integrados aos painéis de controle de frota existentes. Isso geralmente ocorre na forma de APIs REST seguras fornecidas pelo aplicativo de telemática de vídeo e consumidas por aplicativos da Web front-end existentes para aumentar os dados telemáticos convencionais com uma camada de vídeo e análises associadas. Um exemplo padrão disso é a sobreposição de vídeos de incidentes e eventos em mapas de rotas de veículos, e há muitas outras visualizações e fluxos de trabalho que também podem ser ativados.

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O primeiro passo fundamental para criar o sistema de telemática por vídeo certo é selecionar o hardware certo, e isso só pode ser feito analisando as câmeras de painel de forma holística, dentro de toda a estrutura dos requisitos de uma frota. Esperamos que esta cartilha o ajude a navegar pelas diferentes opções disponíveis e a começar a criar uma solução de segurança de frota de classe mundial.