Evolução da Vídeo Telemetria : O que esperar em 2022?
Prevê-se que a Vídeo Telemetria cresça a um CAGR de 16,6% somente na região da América do Norte nos próximos anos (Berg's Insight).
Prevê-se que a telemática de vídeo cresça a um CAGR de 16,6% somente na região da América do Norte nos próximos anos (Berg's Insight). A videotelemática é uma daquelas ocorrências realmente raras no setor em que todos se beneficiam - motorista, gerente de frota, proprietário de frota e provedores de serviços de telemática (que integram o vídeo). Portanto, não é de se surpreender que, de um complemento "bom de se ter" sobre a telemática para frotas comerciais,a videotelemática tenha se destacado em 2021, tornando-se uma parte essencial do conjunto de ferramentas à disposição de um gerente de frota.
Como tudo começou - Vídeo sob demanda
Os golpes do tipo "Crash for cash", em que os golpistas "criam" acidentes cortando a frente de um caminhão e freando bruscamente, etc., significavam que os motoristas e as frotas estavam sendo responsabilizados por acidentes nos quais não tinham culpa. Além disso, isso não só prejudicava seriamente os interesses comerciais da frota com o pagamento de indenizações fraudulentas, mas também fazia com que o seguro se tornasse mais caro para a frota sem que ela tivesse culpa. Para os motoristas, isso ameaçava perigosamente sua subsistência, pois o acúmulo de muitos pontos na carteira de motorista pode impedi-los de dirigir. Como resultado, as frotas começaram a instalar câmeras de painel que gravavam vídeos o tempo todo. Na maioria das vezes, essas câmeras não eram conectadas, portanto, se houvesse um acidente ou um sinistro, para saber exatamente o que aconteceu, era preciso acessar a câmera, conectá-la a um computador e "extrair" o vídeo manualmente. Esse foi um grande momento para o setor de frotas comerciais, pois agora eles tinham uma ferramenta que poderia proteger seus motoristas e seus negócios contra reclamações fraudulentas
A necessidade de acesso físico à câmera (o veículo) era um problema - isso foi resolvido com câmeras conectadas. Elas tinham 3G (agora LTE/4G) para que, usando um painel ou um aplicativo da Web, um gerente de frota sentado em seu escritório pudesse solicitar um trecho de vídeo de uma determinada câmera de painel. A exoneração do motorista foi o primeiro caso de uso das câmeras de painel e, até hoje, continua sendo o benefício mais importante do ponto de vista do motorista e da frota.
Vídeo para adicionar mais contexto
As unidades de telemática têm acelerômetros que podem detectar freadas bruscas, aceleração e curvas. Como esses eventos geralmente resultam de uma falta de antecipação, eles eram vistos como sinais de direção perigosa. O simples fato de saber que esses eventos ocorreram sem nenhum outro contexto significava que um gerente de frota ou um motorista não poderia revisitar o evento para estudar como ele aconteceu, por que aconteceu e se algo poderia ser feito para evitar que tais eventos ocorressem.
Com as dashcams já instaladas, era preciso conectar a câmera à unidade telemática de alguma forma para que, sempre que ocorresse um evento de alto risco, um trecho de vídeo fosse gerado automaticamente e, opcionalmente, carregado na nuvem.
Assim, por exemplo, se ocorrer uma frenagem brusca, o gerente de frota poderá ver o vídeo para saber o que aconteceu e se o motorista teve culpa ou não. Em muitos casos, o motorista teria freado para evitar uma colisão que se tornou provável devido a um erro de outro veículo. Esses foram casos em que os motoristas teriam sido injustamente culpados; em vez disso, agora eles foram elogiados por tomar medidas evasivas e evitar um resultado ruim. De meros registros de dados para o caso de serem necessários, as câmeras subiram um degrau para fornecer contexto quando ocorreram eventos de alta gravidade.
Ainda não havia uma maneira de saber se um motorista estava distraído ou seguindo atrás de um veículo antes de um evento de frenagem brusca. Alguns serviços premium de telemática de vídeo ofereciam uma revisão manual dos vídeos de eventos gerados por eventos de alta gravidade que marcavam cada evento como evitável ou não, fornecendo às frotas informações que poderiam ser usadas para treinamento e orientação dos motoristas. Esses serviços eram muito caros.
A IA na borda se torna popular
Com o avanço da IA e do ML na última década, entraram no mercado os chipsets que podiam executar algoritmos de IA/ML em tempo real. A partir de 2015, aproximadamente, surgiram empresas de telemática de vídeo da nova era. A IA na borda era seu principal diferencial. Para uma frota, isso significava que a câmera inteligente poderia "ver" o que estava acontecendo e poderia dizer se um motorista estava distraído ou seguindo um veículo, mesmo que não houvesse nenhum evento de frenagem brusca! O treinamento na cabine tornou-se popular, fornecendo feedback em tempo real ao motorista sempre que a IA detectava uma direção perigosa. Preventivo e preditivo eram os novos mantras.
Com a IA no limite, os gerentes de frota agora têm uma visão extremamente granular e realista do risco que sua frota enfrenta devido a práticas de direção perigosas e ruins. Em vez de confiar apenas em eventos de alto grau de gravidade para entender o comportamento do motorista, os gerentes de frota agora podem confiar em indicadores causais diretos de risco, como ultrapassagens, violações de sinais de parada, direção distraída, uso de dispositivos eletrônicos, direção sonolenta etc. Do ponto de vista do treinamento, isso significa que o feedback e o treinamento do motorista se tornariam altamente personalizados e acionáveis.
O que vem a seguir? O que esperar em 2022?
Para que a IA de ponta se torne popular, é importante poder otimizar a IA de tal forma que ela possa ser executada em hardware "comum" que não tenha GPUs muito caras. Além disso, por melhor que seja a oferta de uma câmera, para se tornar realmente popular, globalmente, os clientes precisam ter opções! Portanto, são necessárias câmeras de painel inteligentes que abranjam uma ampla variedade de hardware e faixas de preço. Isso é especialmente verdadeiro para os provedores de serviços de telemática que pretendem integrar a telemática de vídeo - ter opções significa que eles podem atender a diferentes segmentos de sua base instalada e se tornar globais.
A IA pode ser usada para analisar vídeos e fornecer muitos insights. Há o risco de se buscar recursos extravagantes que servem mais como demonstrações e recursos legais para o marketing do que para proporcionar um benefício sério à frota. Haverá um foco maior nos benefícios do que nos recursos.
Quer se trate de exoneração ou treinamento de motoristas, os fluxos de trabalho serão o centro das atenções. A facilidade de uso superará a riqueza de recursos. A interface do usuário e a experiência do usuário se tornarão extremamente importantes - tradicionalmente, as expectativas em relação ao software B2B são baixas no que diz respeito à interface do usuário e à experiência do usuário, mas isso não será mais assim. As soluções mais populares não terão necessariamente o maior número de recursos, mas terão recursos intuitivos e fáceis de entender e usar.
Embora haja um foco excessivo no uso de vídeo para detectar direção perigosa, não se deve perder a perspectiva de que uma porcentagem esmagadora de motoristas são profissionais consumados que têm registros de segurança impecáveis e muitas vezes fazem manobras heroicas para proteger os outros na estrada! O uso do vídeo para reconhecer esse comportamento positivo e valorizar esses motoristas será uma tendência importante.
Tradicionalmente, a instalação de uma solução de câmera de painel envolve instaladores especializados, o que faz com que o veículo fique improdutivo por mais tempo e gera custos para a frota. Haverá uma grande mudança em direção a soluções que sejam fáceis de instalar e, de preferência, autoinstaláveis. Os aplicativos orientarão os técnicos da frota durante o processo de instalação, economizando tempo e dinheiro para as frotas!
Por fim, à medida que a telemática de vídeo se torna popular, seja uma frota ou um provedor de serviços de telemática que ofereça telemática de vídeo, a questão de como gerenciar as câmeras em campo se torna o ponto focal. As ferramentas para entender a integridade da câmera, o consumo de dados e a capacidade de fazer atualizações over the air (OTA) serão cruciais. Sem isso, o dimensionamento será praticamente impossível.
Em resumo, 2022 será um grande ano para a videotelemática - ela oferece grandes oportunidades tanto para as frotas quanto para os provedores de serviços de telemática. Para as frotas, ela ajuda a proteger sua reputação, protege contra fraudes, entende melhor o comportamento dos motoristas, ajuda os motoristas a se tornarem mais seguros e reduz os acidentes, economizando dinheiro para a frota. Do ponto de vista das frotas, elas gostariam muito que os provedores de serviços de telemática oferecessem videotelemática integrada, de modo que tivessem um único fornecedor de tecnologia para todas as suas necessidades, desde análise de localização, conformidade, operações, manutenção e análise de vídeo! Portanto, isso representa para os provedores de serviços de telemática uma oportunidade de diferenciação e upsell, proporcionando mais valor aos clientes de suas frotas e, ao mesmo tempo, melhorando suas principais métricas de negócios.
Feliz ano novo para todos!
