Telemática por vídeo: Resolvendo o quebra-cabeça dos dados

A implantação e a ampla cobertura das redes 4G em todo o mundo têm sido um dos principais fatores que impulsionam o ecossistema de veículos conectados, incluindo a adoção da telemática por vídeo. Ela também pode ser considerada um pré-requisito essencial, pois as cargas de dados da telemática de vídeo, em comparação com as soluções de telemática tradicionais, são maiores, por definição. O vídeo e as imagens de eventos com a resolução temporal e espacial necessária para fornecer uma visão clara de acidentes e outros incidentes são maiores em tamanho do que os rastros de localização e outros dados de diagnóstico do veículo, mesmo com os padrões de compactação mais avançados. As velocidades suportadas pelas redes 4G/LTE garantem que os vídeos e outros dados estejam disponíveis quase em tempo real para análise, além de serem necessárias para a implementação de recursos como a transmissão de vídeo ao vivo.

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O outro lado dessa equação é o custo desses dados, que geralmente está incluído no pacote do serviço de videotelemática. Embora as taxas tenham sido reduzidas e os planos de dados agrupados ajudem, o uso excessivo além dos limites prescritos pode levar a excedentes caros ou a reduções drásticas nas velocidades de upload - ambos resultados ruins para uma frota. Uma das principais preocupações dos TSPs e das frotas ao lançarem e manterem uma solução de videotelemática é o custo contínuo dos dados por dispositivo, o que, em última análise, influencia o ROI obtido. Isso precisa ser abordado de duas maneiras: transparência total em relação ao uso de dados em um nível granular (dispositivo) e fornecimento de um rico kit de ferramentas para configurar a solução de modo que ela se encaixe em um orçamento de dados predeterminado. Nas seções a seguir, discutiremos como a plataforma RideView ajuda os TSPs e as frotas a definir e aderir ao plano de dados ideal para eles.

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Configurações de vídeo de eventos

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Duração do vídeo

A duração do vídeo de um evento, antes e depois, tem um grande impacto no consumo geral de dados. Ao definir a duração do vídeo como o mínimo necessário para obter o contexto necessário em torno de um evento, é possível obter uma economia significativa. Isso pode ser específico para cada evento - por exemplo, eventos em que o motorista está atrás do outro pode precisar de uma duração maior de captura pré-evento para estabelecer por quanto tempo o motorista estava seguindo perigosamente de perto, mas pode ser menor para uma violação de velocidade ou uma parada de trânsito.

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Qualidade de vídeo

Isso se refere à taxa de bits usada na codificação do vídeo e afeta o tamanho final do arquivo de vídeo compactado. Embora a qualidade mais alta seja ideal para todos os eventos, os gerentes de frota podem optar por configurar diferentes eventos com diferentes configurações de qualidade, dependendo do nível de detalhes que desejam ver em um evento.

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Resolução de vídeo

Mais uma vez, embora a resolução Full HD seja ideal, a HD, ou até mesmo uma resolução inferior, pode ser suficiente para determinadas categorias de eventos. Trabalhar os números para encontrar a combinação ideal pode ajudar muito a manter o orçamento.

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Formato de vídeo

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Essa configuração é relevante apenas para soluções de câmera dupla que fornecem visualizações simultâneas da estrada e do motorista. Oferecemos suporte aos seguintes formatos:

• Lado a lado
• Picture-in-picture (com a flexibilidade de definir a visualização da estrada ou do motorista como a visualização principal)
• Somente estrada
• Somente cabine

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As soluções de câmera dupla estão aumentando em popularidade devido ao maior contexto que proporcionam. No entanto, muitas vezes as frotas não estão dispostas a dobrar o consumo de dados para aproveitar esses benefícios. O formato picture-in-picture oferece às frotas a opção de ter visualizações duplas com a mesma resolução dos vídeos de câmera única. A flexibilidade de ter a visualização da estrada ou do motorista como a visualização principal (e a outra como a inserção) significa que as frotas podem decidir qual visualização priorizar, sem aumentar o tamanho dos arquivos. Eventos baseados em ADAS, como ultrapassagens e paradas bruscas, podem ter um formato principal de estrada, enquanto eventos baseados em DMS, como distração do motorista, podem ter um formato principal de motorista.

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DVR aprimorado (E-DVR)

A funcionalidade DVR aprimorada é provavelmente a ferramenta mais poderosa que a nossa plataforma oferece para ajudar as frotas a se manterem dentro do orçamento de dados e, ao mesmo tempo, garantir que elas obtenham vídeos da mais alta qualidade para vídeos específicos quando precisarem deles. Uma variante da funcionalidade DVR padrão, em vez de gravar vídeos em loop no armazenamento interno/SD, alocamos um buffer separado para armazenar vídeos de eventos localmente com a mais alta resolução possível. Portanto, no caso das únicas câmeras voltadas para a rua, os vídeos podem ser armazenados localmente em resolução Full HD/HD por até 30 dias. Para soluções de câmera dupla, são armazenados vídeos com resolução HD em um formato lado a lado que fornece o máximo de detalhes em ambas as visualizações. Para o upload regular, no entanto, a frota pode configurar o upload em uma resolução mais baixa, como 360p. Mais tarde, quando o gerente de frota estiver analisando um incidente no portal, ele poderá querer analisá-lo com mais detalhes. Por exemplo, se houver um caso em que o motorista foi cortado por outro veículo que o obrigou a frear com força e o gerente de frota quiser que eles analisem o vídeo para verificar as placas de registro do outro veículo, ele poderá fazer uma solicitação de E-DVR nesse momento para obter imagens em HD do mesmo incidente.

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Isso é, em essência, "ter o bolo e comê-lo também" para as frotas. Na operação normal, os vídeos podem ser carregados em resolução e qualidade mais baixas, o que leva a um uso modesto de dados. Sob demanda, e a critério do gerente de frota, eles têm acesso aos vídeos de maior resolução para análise.

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DVR com lapso de tempo

Mais uma variante da funcionalidade padrão do DVR, o DVR com lapso de tempo oferece aos gerentes de frota a capacidade de revisar vídeos correspondentes a viagens de várias horas em minutos. O caso de uso típico para isso é o de um motorista que terminou uma viagem de 5 horas e deseja que o gerente de frota revise um pequeno segmento de tempo no meio, quando alguém o atingiu lateralmente (como um exemplo), sem poder se lembrar da hora ou do local exatos. Peneirar 5 horas de vídeo fazendo chamadas repetidas ao DVR é como encontrar uma agulha em um palheiro. Em vez disso, uma solicitação de DVR com lapso de tempo permite que um gerente de frota solicite toda a filmagem de 5 horas em um vídeo altamente compactado e com alta taxa de quadros, que pode ser revisado em minutos. Palheiro resolvido, agulha encontrada.

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Compressão H.265 (HEVC)

Embora o H.264 seja o padrão de compactação de vídeo mais popular em uso atualmente e seja universalmente compatível tanto com a criação (chipsets de dispositivos) quanto com o consumo (todos os navegadores modernos), o H.265 e outros codecs equivalentes surgiram recentemente, proporcionando uma redução de até 40% no tamanho dos arquivos em relação ao H.264. A maioria dos chipsets modernos é compatível com a compactação H.265, incluindo a maior parte do hardware que suportamos, e também estamos desenvolvendo a infraestrutura de front-end para permitir o consumo fácil de vídeos codificados em H.265 nos navegadores modernos da Web.

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Limites de acionamento de eventos

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Todas as ferramentas que descrevemos acima ajudam uma frota a controlar os dados correspondentes a um evento, uma vez que ele tenha sido acionado. No entanto, o controle fundamental sobre quando um evento é acionado afeta mais a quantidade de dados gerados. Fornecemos limites para todos os eventos acionados por nossos sistemas, configuráveis por tipos de serviço do veículo. Os limites de eventos seguem uma hierarquia, com os TSPs capazes de definir um modelo para todas as frotas, que pode ser substituído por cada frota individual de acordo com suas necessidades específicas. Quanto mais alto for o limite, menores serão os eventos gerados (e menores serão os dados usados), e vice-versa. Geralmente, as frotas levam algumas semanas ou meses observando os dados de comportamento do motorista na vida real antes de definir os limites que as ajudam a capturar os incidentes mais críticos, sem sobrecarregar o sistema com uma enxurrada de violações.

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Do ponto de vista da supervisão e do diagnóstico, nossas APIs fornecem visões granulares de todo o processo de upload, desde a rede pela qual os dados foram transferidos, a intensidade do sinal da rede até o status do upload em um nível de arquivo individual. A intensidade do sinal e a disponibilidade da rede no campo podem causar atrasos, mas nossos sistemas garantem que as frotas estejam informadas em cada etapa do processo.

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Juntamente com o hardware certo e os fluxos de trabalho e software corretos, o gerenciamento de dados é o terceiro pilar sobre o qual se apóia uma solução de vídeo eficaz. É importante fazer isso corretamente para garantir que os benefícios da telemática por vídeo sejam oferecidos a um custo que a frota possa pagar e esteja disposta a pagar. A plataforma RideView foi projetada com o gerenciamento de dados como um princípio fundamental, e nosso objetivo é continuar a desenvolver essa estrutura à medida que ajudamos nossos parceiros a fornecer as soluções de telemática por vídeo mais capazes e acessíveis do mundo.