Vídeo avanzado con más contexto y configuración

La piedra angular de cualquier sistema telemático de vídeo avanzado es un vídeo de incidentes: la prueba de registro de accidentes y otros incidentes de interés, que captura tanto lo que ocurrió antes del incidente como lo que ocurrió después. Los vídeos de incidentes pueden capturarse automáticamente, a través de disparadores de sensores g o del bus del vehículo (frenada brusca, etc.). En sistemas más avanzados, los eventos pueden ser generados por algoritmos de Asistencia Avanzada al Conductor (ADAS) o de Monitorización del Conductor (DMS) que detectan colas, distracciones del conductor, etc. Los vídeos de eventos también pueden generarse a petición del gestor de la flota o del conductor. Para el gestor de la flota, es fundamental tener la capacidad de extraer segmentos de vídeo del almacenamiento grabado en bucle (DVR), para cualquier activo o conductor, realizando una solicitud desde el portal de la flota. Para los conductores, una función de "botón del pánico" que pueda capturar fragmentos de vídeo en torno a incidentes en la carretera en cualquier momento, les capacita en una variedad de escenarios en los que no son culpables.

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Si bien el vídeo en sí mismo proporciona un valor inmenso, aumentarlo con más contexto en torno a los incidentes incrementa el valor que las flotas pueden obtener de ellos. Teniendo esto en cuenta, nos complace anunciar un par de mejoras en la forma en que los vídeos de incidentes se presentan a los usuarios finales.

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Vídeo bidireccional

Una de las principales ventajas del vídeo bidireccional, que ha impulsado la adopción de sistemas de doble cámara en particular, y de sistemas multicámara en general, es el hecho de que un mayor número de visionados suele aportar más contexto. Un accidente en el que el conductor se distrajo porque estaba mirando el móvil es el extremo opuesto de un accidente en el que alguien le corta el paso de repente mientras seguía mirando la carretera. Las implicaciones financieras de esta situación también son importantes, ya que la responsabilidad en el primer caso es grave. Por lo tanto, es muy valioso reconocer el comportamiento potencialmente peligroso de un conductor (enviar mensajes de texto, llamar, fumar, etc.) a partir de vídeos que ofrezcan una visión completa del interior y el exterior de la cabina, y tomar medidas correctivas con antelación.

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Junto con el lanzamiento de nuestra primera solución integrada de doble cámara, SmartCam, ahora admitimos vídeos de eventos en formato de mosaico e imagen en imagen de las vistas de la carretera y del conductor, como se muestra arriba. Esto se suma al sólido conjunto de parámetros configurables que los proveedores de servicios de transporte ya utilizan para crear soluciones que proporcionen el máximo valor a las flotas sin sobrepasar los límites prescritos de carga de datos: duración del vídeo, calidad, resolución, etc.

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Superposición de perfiles de sensores

Además de vídeo, nuestro SDK captura una variedad de otros metadatos sincronizados en el tiempo en torno a los incidentes, como los valores del sensor g de 3 ejes y la velocidad. Como se muestra en el vídeo anterior, nuestra plataforma ahora permite vistas de eventos más ricas en las que el vídeo se puede ver de forma sincronizada con los perfiles del sensor g y la velocidad. Para accidentes e incidentes como frenazos bruscos y curvas, esto proporciona una sensación inmediata e intuitiva de la gravedad de los incidentes. Para nosotros, este es el primer paso hacia la creación de un marco en el que el vídeo se convierta en la pieza central de una experiencia rica y estratificada en torno a los sucesos, que incluya multitud de otros datos captados del autobús del vehículo y otras fuentes de datos.

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Aunque la experiencia en torno al vídeo en sí es fundamental para la experiencia de la telemática de vídeo, cuando se llega a la práctica (literalmente, en este caso), los detalles sobre cómo y cuándo se carga el vídeo y las flotas acceden a él también son importantes. El aumento de la carga útil en torno al vídeo, en comparación con los datos telemáticos convencionales a los que están acostumbradas las flotas, requiere decisiones más meditadas en torno a la creación y carga de vídeo. Hemos escuchado a nuestros TSP asociados sobre la necesidad de dar a las flotas aún más control sobre cuándo y cómo se suben los vídeos, y de ahí surgió una extensión de nuestro servicio DVR existente: el DVR mejorado.

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DVR mejorado (E-DVR)

Los DVR convencionales ofrecen a los gestores de flotas la posibilidad de solicitar un vídeo desde su portal de administración desde cualquier vehículo para cualquier segmento de tiempo, a partir de un búfer de vídeo en bucle. Esto les da la seguridad de que, incluso si los activadores automáticos pasan por alto un evento de interés, siempre pueden recuperar segmentos de vídeo a la carta. Sin embargo, la duración del acceso al vídeo está limitada por la cantidad de almacenamiento a bordo, siendo lo habitual entre 7 y 15 días de disponibilidad antes de que se sobrescriban los datos.

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Con nuestro servicio E-DVR, ahora ofrecemos a las flotas la posibilidad de almacenar vídeos de eventos durante periodos más largos, del orden de 2 semanas a un mes. Los vídeos de eventos activados automáticamente se almacenan por separado de la memoria intermedia principal del DVR, para que los administradores de la flota puedan acceder a ellos más adelante. El principal caso de uso que teníamos en mente era la posibilidad de cargar vídeos de incidentes en tiempo real a resoluciones más bajas (por ejemplo, 360p o inferior), y dar a los gestores de flotas la posibilidad de solicitar imágenes de mayor resolución (720p o superior) en torno a incidentes específicos que quieran examinar con más detalle más adelante. Esto podría ser especialmente eficaz para las flotas que establezcan programas de formación y revisión con los conductores (en los que el vídeo de alta resolución es esencial), sin comprometer los costes de los datos relacionados con el uso diario. Junto con las métricas de gravedad de los incidentes, puede ser una herramienta poderosa para optimizar los presupuestos de carga de datos.

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Estamos entusiasmados con el despliegue de estas funciones, que mejorarán sus soluciones y aportarán un valor real a los usuarios finales. Pero, como siempre, aún es el primer día.