Vídeo avanzado con más contexto y configuración

La piedra angular de cualquier sistema avanzado de telemática por video es el video de eventos: la evidencia registrada de accidentes y otros incidentes de interés, que captura tanto lo que sucedió antes como después del incidente. Los videos de incidentes pueden capturarse automáticamente mediante activadores de sensores G o del bus del vehículo (frenado brusco, etc.). En sistemas más avanzados, los eventos pueden ser generados por algoritmos de Asistencia Avanzada al Conductor (ADAS) o de Monitoreo del Conductor (DMS) que detectan el seguimiento cercano, la distracción del conductor, etc. Los videos de eventos también pueden generarse bajo demanda, ya sea por el administrador de la flota o por el conductor. Para el administrador de la flota, es fundamental tener la capacidad de extraer segmentos de video del almacenamiento de grabación en bucle (DVR), para cualquier activo o conductor, mediante una solicitud desde el portal de la flota. Para los conductores, una función de "botón de pánico" que puede capturar fragmentos de video sobre incidentes en la carretera en cualquier momento, les brinda seguridad en una variedad de situaciones en las que no tienen la culpa.

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Si bien el video por sí solo proporciona un valor inmenso, aumentarlo con más contexto sobre los incidentes incrementa el valor que las flotas pueden obtener de ellos. Con esto en mente, nos complace anunciar un par de mejoras en la forma en que se presentan los videos de eventos a los usuarios finales.

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Video bidireccional

Un beneficio clave del video bidireccional, que ha impulsado la adopción de sistemas de doble cámara en particular y de sistemas multicámara en general, es el hecho de que más vistas a menudo equivalen a más contexto. Un accidente en el que el conductor estaba distraído porque miraba su teléfono está en el extremo opuesto del espectro de un accidente en el que alguien se le cruza repentinamente mientras sus ojos aún estaban en la carretera. Las implicaciones financieras de esto también son significativas, siendo la responsabilidad en el primer caso mucho más grave. En consecuencia, existe un valor inmenso en reconocer comportamientos potencialmente peligrosos del conductor (enviar mensajes de texto, llamar, fumar, etc.) a partir de videos que ofrecen una vista integral del interior y el exterior de la cabina, y tomar medidas correctivas por adelantado.

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Junto con el lanzamiento de nuestra primera solución integrada de doble cámara, SmartCam, ahora admitimos videos de eventos tanto en formato de mosaico lado a lado como de imagen sobre imagen de las vistas de la carretera y del conductor, como se muestra arriba. Esto se suma al sólido conjunto de parámetros configurables que los proveedores de servicios telemáticos (TSP) ya utilizan para crear soluciones que brindan el máximo valor a las flotas sin exceder los límites de carga de datos prescritos: duración del video, calidad, resolución, etc.

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Superposiciones de perfil de sensor

Además del vídeo, nuestro SDK captura una variedad de otros metadatos sincronizados en el tiempo sobre los incidentes, como los valores del sensor G de 3 ejes y la velocidad. Como se muestra en el vídeo anterior, nuestra plataforma ahora permite vistas de eventos más completas donde el vídeo puede visualizarse sincronizado con los perfiles del sensor G y la velocidad. Para accidentes e incidentes como frenazos bruscos o giros cerrados, esto proporciona una percepción inmediata e intuitiva de la gravedad de los hechos. Para nosotros, este es el primer paso hacia la creación de un marco donde el vídeo se convierta en la pieza central de una experiencia rica y estratificada en torno a los eventos, que incluya una multitud de otros datos capturados del bus del vehículo y otras fuentes de datos.

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Aunque la experiencia en torno al vídeo es fundamental para la telemática de vídeo, cuando llega el momento de la verdad, los detalles sobre cómo y cuándo se sube y se accede al vídeo por parte de las flotas también son importantes. La mayor carga de datos del vídeo, en comparación con los datos telemáticos convencionales a los que están acostumbradas las flotas, requiere decisiones más meditadas sobre la creación y carga de los mismos. Escuchamos a nuestros socios TSP sobre la necesidad de dar a las flotas aún más control sobre cuándo y cómo se suben los vídeos, y de ahí surgió una extensión de nuestro servicio DVR existente: el DVR mejorado.

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DVR mejorado (E-DVR)

El DVR convencional permite a los gestores de flotas solicitar desde su portal de administración un vídeo de cualquier vehículo y para cualquier segmento de tiempo, a partir de un búfer de vídeo en bucle. Esto les da la seguridad de que, incluso si los disparadores automáticos no detectan un evento de interés, siempre pueden recuperar segmentos de vídeo bajo demanda. Sin embargo, la duración durante la cual el vídeo es accesible está limitada por la cantidad de almacenamiento a bordo, siendo habitual una disponibilidad de 7 a 15 días antes de que los datos se sobrescriban.

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Con nuestro servicio E-DVR, ahora ofrecemos a las flotas la capacidad de almacenar vídeos de eventos durante periodos más largos, del orden de 2 semanas a un mes. Los vídeos de eventos activados automáticamente se almacenan por separado del búfer principal del DVR, para que los administradores de la flota puedan acceder a ellos en un momento posterior. El principal caso de uso que tuvimos en mente fue la capacidad de subir vídeos de eventos en tiempo real a resoluciones más bajas (por ejemplo, 360p o inferior), y dar a los gestores de flotas la capacidad de solicitar imágenes de mayor resolución (720p o superior) sobre incidentes específicos que deseen examinar con más detalle más adelante. Esto podría ser especialmente eficaz para las flotas que establecen programas de formación y revisión con los conductores (donde el vídeo de alta resolución es esencial), sin comprometer los costes de datos del uso diario. Junto con las métricas de gravedad de los eventos, esta puede ser una herramienta poderosa para optimizar los presupuestos de carga de datos.

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Estamos entusiasmados de implementar estas funciones, ver cómo mejoran sus soluciones y aportan un valor real a los usuarios finales. Como siempre, sin embargo, esto es solo el Día 1.